Turbofan vs turbohélice
Para superar las desventajas en el rendimiento de los motores turborreactores a velocidades subsónicas, como la eficiencia y el ruido, se construyeron variantes avanzadas basadas en los motores turborreactores. Los turboventiladores se desarrollaron ya en la década de 1940, pero no se utilizaron debido a su menor eficiencia hasta la década de 1960, cuando Rolls-Royce RB.80 Conway se convirtió en el primer motor turboventilador de producción.
Los motores turbohélice son otra variante construida en el motor turborreactor, y utilizan la turbina para producir el trabajo del eje para impulsar una hélice. Son un híbrido de propulsión de motor alternativo temprano y propulsión de turbina de gas más nueva. Además, los motores turbohélice pueden verse como un motor turboeje con una hélice conectada al eje a través de un mecanismo de engranajes reductores.
Más sobre Turbofan Engine
El motor turboventilador es una versión avanzada del motor turborreactor, donde el trabajo del eje se utiliza para impulsar un ventilador para tomar grandes cantidades de aire, comprimirlo y dirigirlo a través del escape para generar empuje. Parte de la entrada de aire se utiliza para impulsar el motor a reacción en el núcleo, mientras que la otra parte se dirige por separado a través de una serie de compresores y se dirige a través de la boquilla sin experimentar combustión. Gracias a este ingenioso mecanismo, los motores turbofan son menos ruidosos y ofrecen más empuje.
Motor de alto bypass
La relación de derivación de aire se define como la relación entre las tasas de flujo másico de aire extraído a través de un disco de ventilador que pasa por alto el núcleo del motor sin experimentar combustión, y la tasa de flujo másico que pasa a través del núcleo del motor que participa en la combustión, para producir energía para impulsar el ventilador y producir empuje.
En un diseño de bypass alto, la mayor parte del empuje se desarrolla a partir del flujo de bypass, y en el bypass bajo, proviene del flujo a través del núcleo del motor. Los motores de alto bypass se usan generalmente para aplicaciones comerciales por su menor ruido y eficiencia de combustible, y los motores de bajo bypass se usan donde se requieren mayores relaciones de potencia a peso, como aviones de combate militares.
Más acerca del motor turbohélice
El motor turbohélice es una versión avanzada del motor turborreactor, donde el trabajo del eje se utiliza para impulsar una hélice a través de un mecanismo de engranaje de reducción conectado al eje de la turbina. En esta forma de motores a reacción, la reacción de la hélice genera el empuje mayoritario y el escape genera una cantidad insignificante de energía utilizable; por lo tanto, en su mayoría no se usa para empujar.
Las hélices de los motores turbohélice suelen ser del tipo de velocidad constante (paso variable), similar a las hélices utilizadas en los motores de aviones alternativos más grandes. Mientras que la mayoría de los motores turborreactores y turborreactores modernos utilizan compresores de flujo axial, los motores turbohélice suelen contener al menos una etapa de compresión centrífuga.
Las hélices pierden eficiencia a medida que aumenta la velocidad de la aeronave, pero son muy eficientes a velocidades de vuelo por debajo de 725 km / h. Por lo tanto, los turbopropulsores normalmente no se usan en aviones de alta velocidad y se usan para propulsar pequeños aviones subsónicos. Existen algunas excepciones, como Airbus A400M y Lockheed Martin C130, que son grandes cargueros militares, y los turbopropulsores se utilizan para los requisitos de alto rendimiento de despegue y aterrizaje cortos de estos aviones.
¿Cuál es la diferencia entre Turbofan y Turboprop Engine?
• En los motores turbofan, se usa un motor de turbina de gas para impulsar un ventilador para generar el empuje, mientras que, en los turbopropulsores, se usa para impulsar una hélice.
• En el motor turbofan, el empuje generado es una combinación de flujo de derivación y escape de la turbina de gas, mientras que los turbopropulsores generan empuje casi completamente por las hélices.
• Los turboventiladores funcionan con buena eficiencia tanto en vuelo supersónico como transónico, pero un turbohélice solo se puede usar en vuelo subsónico.
Fuente del diagrama:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
