FOB vs FCA
En el comercio internacional, compradores y vendedores celebran un acuerdo de antemano para evitar confusiones una vez iniciado el proceso de transporte de mercancías. Los acuerdos o contratos son de varios tipos a los que se les da un nombre genérico de Incoterms, que son aplicables en todo el comercio internacional. Estos acrónimos definen los términos de intercambio, incluidos los detalles de envío y flete para evitar cualquier disputa más adelante. Dos de estos contratos, a saber, FOB y FCA, son confusos tanto para los compradores como para los vendedores debido a sus similitudes. Para eliminar toda confusión, este artículo intenta resaltar las diferencias entre FOB y FCA.
FOB, que significa Free on Board, es un modo de contrato muy popular entre compradores y vendedores. La disposición principal de FOB se refiere a que el vendedor asume la responsabilidad de cargar la mercancía en el barco elegido por el comprador. Sin embargo, esta responsabilidad cesa tan pronto como se cargan las mercancías en el barco y todo el riesgo se transfiere al comprador. El FOB se aplica solo al comercio marítimo y no debe confundirse con la FCA, que se aplica al comercio por carretera, ferrocarril, aire y mar. FCA significa Free Carrier, y en este contrato el vendedor es responsable de la mercancía solo hasta el momento en que carga la mercancía en la carga (a menudo en sus propias instalaciones), pero el transportista es elegido por el comprador.
De la descripción anterior, está claro que hay muchas similitudes entre FOB y FCA, pero sus diferencias no salen a la luz. Creemos un derrame imaginario para ver cómo estos contratos tienen diferentes ramificaciones para proveedores y compradores.
Suponiendo que la responsabilidad del vendedor en FOB es hasta el momento en que las mercancías se cargan en el transportista, ¿qué sucede si las mercancías se dañan en este proceso? Si la mercancía cae fuera del barco durante la carga y se daña, la responsabilidad recae en el vendedor. Sin embargo, si la mercancía cae dentro del barco, la responsabilidad del daño pasa al comprador (curioso, pero este es el hecho). El comprador se salva solo si tiene seguro de la mercancía. En el caso de FCA, el proveedor no es responsable de la carga de la carga, ya sea que se transporte por ferrocarril, carretera o aire. Entrega la mercancía a los camiones que vienen a llevarla, y su responsabilidad cesa después de esto.
